MAN Truck & Bus Iberia celebró el pasado mes de abril la ceremonia de entrega de la primera edición de los Premios Mejores Prácticas Post-Venta, un galardón instaurado para premiar y dar a conocer al resto de talleres las mejores de las múltiples acciones que la Red de Talleres MAN lleva a cabo para posicionar la marca en el camino hacia la excelencia.
La Academia de Aprendices MAN acaba de concluir una nueva promoción del curso “Electromecánica de VI MAN”. El curso arrancó el pasado mes de agosto, prolongándose hasta este mes de marzo.
Durante la 135ª Asamblea General anual celebrada el 6 de mayo de 2015, Andreas Renschler, miembro del Consejo de Dirección de Volkswagen AG y responsable de Vehículos Industriales, fue elegido miembro del Consejo de supervisión de MAN SE y asumirá el cargo de presidente hasta el final del mandato.
Dr. Georg Pachta-Reyhofen, CEO de MAN SE, confía en la recuperación del mercado europeo de vehículos industriales. En su discurso durante la Asamblea General Anual de la compañía celebrada en Hanover, Pachta-Reyhofen declaró que «el mercado de vehículos industriales en Europa está recuperando lentamente su rumbo y ya se sitúa claramente por encima del nivel alcanzado el año anterior». También analizó la difícil situación en Brasil, uno de los mercados más importantes para MAN. El entorno económico ha seguido deteriorándose. «La situación que ha atravesado este país durante el primer trimestre de 2015 ha sido complicada», concluye. Aun así, Pachta-Reyhofen corrobora las previsiones para el ejercicio 2015. «En estos momentos, y a pesar de que existe cierta incertidumbre, parece que la economía global va a seguir creciendo en 2015, como también lo hizo en 2014. Si no ocurre ningún imprevisto, esperamos un volumen de negocio del Grupo MAN al mismo nivel que el del año anterior y un beneficio operativo estable. El rendimiento sobre las ventas se situará en torno a la cifra alcanzada en 2014».
Con las series TGL, TGM y TGS, MAN ofrece una amplia gama de vehículos dentro de la categoría de 7,49 a 44 toneladas para las múltiples tareas que realizan los bomberos y los organismos de protección contra catástrofes. En el pabellón 27 de la feria Interschutz 2015, MAN presenta numerosas novedades técnicas y una oferta ampliada en los dos niveles de emisiones Euro 5 y Euro 6, ya que no todos los países europeos han impuesto la obligatoriedad del nivel de emisiones Euro 6 para los vehículos de emergencia, el cual sí es obligatorio desde 2014 para el transporte de mercancías. Por eso, en algunos países como Alemania, Austria o Reino Unido, todavía estarán permitidos vehículos con motores Euro 5 durante un largo período de transición; estos ofrecen ventajas técnicas a los bomberos como, por ejemplo, el menor volumen o los sistemas más ligeros de depuración de emisiones. Además, las versiones Euro 5 de los MAN TGL y TGM no requieren de AdBlue como aditivo para depurar las emisiones, lo cual facilita la manipulación, aporta beneficios en cuanto al peso y ofrece al carrocero mayor espacio para el compartimento para aparatos y para las zonas de la tripulación.
