Del 8 al 10 de octubre de 2015, MAN Truck & Bus muestra su amplia cartera y conocimientos en las áreas de vehículos de construcción y de transporte especial en el Offroad-Park Langenaltheim.
Vehículos destacados de MAN Traction Days 2015
Este año MAN presenta en Traction Days unos 50 vehículos en las áreas de la construcción y el transporte especial. Los siguientes vehículos son algunas de las principales atracciones de Traction Days 2015:
- - Vehículos MAN TGX con motor D38 y caja de cambios MAN TipMatic TX
- - Vehículos TGS con tracción HydroDrive con las configuraciones de ejes 4x4H, 6x6H y 8x6H
- - Vehículos de tracción total de las series TGM y TGS con las configuraciones de ejes 4x4, 6x6, 8x6 y 8x8
MAN ha dividido la superficie del Offroad-Parks Langenaltheim en varias estaciones:
- Estación 1 – MAN ofrece a los visitantes la posibilidad de dar una vuelta en el circuito cerrado en diferentes vehículos de tracción total de las gamas TGM y TGS.
- Estación 2 – Aquí el foco está en MAN HydroDrive. En el circuito cerrado se pueden probar los vehículos TGS con tracción HydroDrive con las configuraciones 4x4H, 6x6H y 8x6H.
- Estación 3 – Aquí encontrarán su sitio los amigos de los vehículos de tracción total. El volquete trasero, el trilateral o también la grúa volquete pueden demostrar su idoneidad para terrenos difíciles.
- Estación 4 – En esta estación se pueden probar vehículos de configuraciones 6x4 y 8x4.
- Estación 5 – Aquí se pueden conducir por carretera ocho MAN TGX de plataforma baja diferentes así como remolques cargados. Además, se expondrán 15 vehículos más. Un punto fuerte es la cabeza tractora para transporte especial TGX 41.640 8x4/4 BLS de 640 CV.
Los expertos en conducción explicarán elementos del equipamiento como:
- - el freno de dirección,
- - el freno de arranque en subida y
- - el freno de asfaltadora.
Con el freno de dirección es posible tomar curvas más cerradas a la primera. Si la función está activada, las ruedas traseras en el interior de la curva se frenan en función del ángulo de giro del volante. Esto reduce considerablemente el radio de curva recorrido.
El freno de dirección sirve para reducir considerablemente el radio de giro al tomar curvas. Esto se logra mediante la intervención de los frenos de las ruedas traseras, en el lado interior de la curva, lo que reduce el empuje en las ruedas delanteras. El freno de arranque en subida facilita el arranque en pendiente. Al mantener la presión de frenado se evita que el vehículo se desplace hacia atrás. El freno de asfaltadora mantiene una presión de frenado preajustada para el arranque y el deslizamiento del volquete cuando está trabajando la asfaltadora. De esta manera se evita que el camión ruede en las pendientes, perdiendo contacto con los rodillos de la asfaltadora.
